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近年來皮帶輸送機的性能分析

作者:admin 發布時間:2021-07-21 14:50點擊:
     近年來,國外對帶式輸送機相關理論研究取得了很大進展,皮帶輸送機主要部件的技術性能也明顯提高。目前帶式輸送機正在向超大運量、高速低耗、長距離、管帶等方向發展,設計中主要以國際標準ISO5048和德國工業標準DIN22101為基礎,有以下幾個發展方向。
  (1) 耗能低、大功率及曲線、長距離的發展方向。利用計算機輔助設計與制造 (CAD/CAM) 技術提高設計效率與質量,有力保障了輸送機設計與制造的無縫鏈接,不斷提高產品的設計制造水平與精度。其主要技術參數與裝備均向著大型化發展,以滿足高產高速集約化生產的需要。目前,世界上帶式輸送機輸送線長已達100km,大帶寬達3.2m,帶速達7.4m/s,輸送能力大為 3.7萬t/h。
皮帶輸送機
  (2) 采用設計理念、技術和手段提高設計質量。先進設計與管理軟件,更有效地管理工程信息,大大改進了工程的質量和生產效率;建立了運行過程的動力學數學模型,應用動態特性分析技術分析、計算輸送機在啟動和制動過程中,輸送帶上的不同點隨時間的推移所發生的速度、加速度和張力的變化;采用大功率軟啟動、多機與中間驅動及其功率平衡技術,保證皮帶輸送機工作全過程的平安、穩定;皮帶輸送機進行動態監測與監控,利用輸送帶黏彈性理論進行動態分析,合理確定輸送帶的系數, 采用自動張緊技術降低皮帶輸送帶的動張力,提高運輸效率。
  (3) 采用機電一體化技術,提高使用性能和可靠性,開發新型、高可靠性關鍵元部件技術,如包含CST 等在內的各種大功率驅動裝置與調速裝置、高速耐磨托輥、柔性滾筒、有效貯帶裝置、快速自移機尾等。國內的帶式輸送機水平與國外技術相比,存在設計手段落后、運行阻力大、控制系統落后、設計制造精度低等不足,特別是在長距離、大功率皮帶輸送機的關鍵動態設計與監測的研究與應用上,具有比較大的差距。目前國內比較具有代表性的有曹妃甸港5000萬t煤炭碼頭的大型輸送機,帶速6m/s。